BYD richt zich op de Europese markt voor elektrische vrachtwagens met belofte van lokale productie

Op de IAA Transportation 2026 in Hannover op 14 september heeft BYD meer gedaan dan een nieuw voertuig onthullen: het legde een blauwdruk voor om een eigen Europese bedrijfsvoertuigenfabrikant te worden.De Chinese EV-gigant presenteerde de ETT44, een 4x2 elektrische tractor die rechtstreeks gericht is op de Europese langeafstandslogistiek, en beloofde dat elk product dat het uiteindelijk op het continent verkoopt, daar zal worden gebouwd.

Een vrachtwagen gebouwd voor Europese wegen

De ETT44 is ontworpen op basis van de realiteit van het Europese vrachtvervoer. De 851-volt architectuur draagt een 651 kWh Blade-batterij en een dual-motor aandrijflijn met een nominale kracht van 743 pk, met een piek van 1.000 pk.Met een totaalgewicht van 40 ton heeft hij een bereik van 600 km.Bij BYD wordt het pakket ondersteund met een garantie van 10 jaar of 1 jaar.2 miljoen kilometer garantieEn de taxi heeft al een Zweedse crashcertificering.

"We zullen een Europees bedrijf worden"

Stella Li, uitvoerend vice-president van BYD en hoofd van het internationale bedrijfsleven, was ondubbelzinnig over de strategie. "Op de lange termijn zullen we alles wat we in Europa verkopen, hier lokaal produceren.Ze zei:. "Zodra je alles wat lokaal geproduceerd wordt verplaatst, is het in orde. We worden een Europees bedrijf". De ETT44 is gepland om in 2027 in Europa te worden gelanceerd, met lokale productie die zal volgen naarmate de volumes toenemen.

De lokale productie is ook een rechtstreeks antwoord op de handelsdruk.Europese fabrikanten zoals MAN van Traton hebben de EU opgeroepen de reeds op Chinese auto's toegepaste compenserende rechten uit te breiden tot elektrische vrachtwagensLi noemde de tarieven contraproductief, maar onvermijdelijk op korte termijn: "We houden niet van dit tarief, omdat het niemand ten goede komt, maar we moeten ermee omgaan".

Een volle dienst aan het veld

Naast de vrachtwagen zelf, is BYD verpakkingsfinanciering, zonne-aangedreven oplaadinfrastructuur,Een netwerk van werkplaatsen en mobiele hulp bij het wegverkeer ­ een poging om de exploitanten van de wagenpark te winnen op basis van de totale eigendomskosten in plaats van alleen de stickerprijsDe prijs van Chinese zware elektrische vrachtwagens is gericht op € 225.000000, ongeveer 30% lager dan de Europese concurrenten, met een besparing van TCO over vijf jaar van ongeveer 43.000 euro per eenheid.

Wat het betekent

Met de EU's uitfasering van de verbrandingsmotoren in 2035 die de vraag naar elektrisch zwaar vervoer aantrekt, geeft BYD's stap een bredere verschuiving aan: Chinese fabrikanten zijn niet langer tevreden met de export naar Europa, maar met de export naar de Verenigde Staten.maar om zichzelf erin te verankeren.Voor kopers en dealers is de implicatie duidelijk: de volgende golf van concurrentie zal zowel op de lokale aanwezigheid, het diensten-ecosysteem en de laadinfrastructuur als op de voertuigspecificaties worden gevochten.