logo
banner banner
Nieuwsdetails
Created with Pixso. Huis Created with Pixso. Nieuws Created with Pixso.

De Chinese EV-export verschuift van auto's naar lokale productiesystemen

De Chinese EV-export verschuift van auto's naar lokale productiesystemen

2026-09-20

Wat de exportlijnen al laten zien: China's EV-push verschuift van het verkopen van auto's naar bouwsystemen.

De vice-secretaris-generaal van de CAAM, Chen Shihua, heeft het deze maand duidelijk gemaakt: de uitvoer beweegt zich voorbij een fase van "kortetermijnvolume-uitbreiding" naar "gebouwde systemen" in het buitenlandnaverkoopDat is geen perslijn, je ziet het op de fabriek.

In de achtergrond wordt de export nu bepaald door de rijpheid van de markt. Volwassen markten met stimulansen voor lokale assemblage krijgen CKD- of SKD-kits; opkomende, prijsgevoelige markten krijgen CBU-containers.Dezelfde lijn kent elke eenheid aan volgens de certificering van bestemming voordat deze de fabriek verlaatDe overcapaciteitsstrijd ¥ ongeveer 55,5 miljoen voertuigen van jaarlijkse capaciteit tegen ongeveer 23 miljoen van de binnenlandse vraag, een benutting van bijna 50% ¥ betekent dat de exportkantoren quota hebben om te vullen.

De insider takeaway voor importeurs: als je alleen containers wilt, dan ben je in concurrentie met iedereen en ben je de laatste in de rij als de toewijzing krap wordt.een voorraad van onderdelen, zelfs een knock-down assembly JV ̇ je gaat naar de voorkant van de rij en krijg betere voorwaarden, omdat je het echte probleem van de fabriek oplost: niet volume, maar duurzaam marktaandeel.

De merken die vooruit trekken in 2026 zijn degenen die het buitenland behandelen als een systeem om te bouwen, niet een magazijn om te ruimen.

Als je dit jaar maar één ding op je markt zou kunnen lokaliseren: service, onderdelen of assemblage, wat zou de naald het meest verplaatsen?