In september 2024 tekende een kleine Chinese EV-fabrikant een deal die de meeste importeurs afdeden als een bijzaak. Dertien maanden later verkocht die fabrikant in ongeveer twaalf Europese markten. De fabrikant was Leapmotor. De deal was een joint venture met Stellantis.
Hier is de tijdlijn, want de tijdlijn is de les.
September 2024 - Leapmotor International, de door Stellantis gesteunde JV, gaat live. Geen nieuw dealernetwerk om op te bouwen; het maakt gebruik van Stellantis' bestaande Europese verkoop- en servicevoetafdruk.
Q4 2024 - De T03 stadsauto en C10 SUV betreden de eerste Stellantis-kanaalmarkten. Dezelfde auto's, maar de showroom, de garantiebalie en de onderdelenpijplijn waren er al.
2025 - Het volume neemt toe naarmate meer markten worden ingeschakeld. De beperking was nooit "kunnen we de auto bouwen" - het was "kan een koper deze dicht bij huis laten onderhouden". Stellantis beantwoordde dat voordat Leapmotor een euro aan een eigen netwerk uitgaf.
September 2026 - Ongeveer een dozijn Europese markten, twee modelnamen, de distributie-ruggengraat van één partner.
Waarom dit ertoe doet voor een distributeur die een Chinees merk kiest om te voeren. De meeste importeurs beoordelen een model op de specificatielijst en de FOB. De Leapmotor-case zegt: beoordeel het op het kanaal erachter. Een merk met een gevestigde netwerkpartner arriveert met drie dingen die een zelf opgebouwde nieuwkomer mist: servicebereik vanaf dag één, betrouwbare beschikbaarheid van onderdelen voor kopers, en een opschaling gemeten in kwartalen, niet in jaren.
De fout die ik distributeurs zie maken, is het betalen van een lage FOB voor een merk dat vervolgens geen lokale serviceverhaal heeft. Je bespaart op de auto en verliest op de klacht. Leapmotor draaide dat om - het serviceverhaal kwam eerst, gebundeld binnen de naam van Stellantis.
Als je dit kwartaal Chinese EV's op je shortlist zet, stel de leverancier dan één vraag voordat je naar de prijs vraagt: wie onderhoudt dit merk in mijn markt, en sinds wanneer? Het antwoord vertelt je meer over je marge dan de factuur.